Kartturin työkalut
Ennakkotutustuminen eli nuotittaminen: kilpailua edeltävällä viikolla jokaisen erikoiskokeen saa ajaa kaksi kertaa läpi vakioautolla (N-ryhmä) gps-laite valvoo nopeutta 2004: täysin vakio auto tai kilpa-auto
Nuotittaminen kuljettajan ja kartturin välinen kieli, joka kuvaa –mutkien suunnan, jyrkkyyden ja pituuden –mutkien välisen etäisyyden –ajolinjan –tienpinnan muutokset –varomisen arvoiset asiat
Nuotituksen vaiheet Tekeminen: kuljettaja sanelee nuotit, kartturi kirjoittaa Tarkistaminen: kartturi lukee nuotit, kuljettaja korjaa tarvittaessa Viimeistely: putsaaminen, alleviivaukset, vahventaminen, lajittelu
Nuotit, nopeudet tosi hidas hidas takavino hidas nopea eri miinus eri tiukka eri eri pyöreä eri jouhea eri helppo täys miinus täys
Nuotit, lisämääreet nyppy yli nypyn hyppää nyppy vas. laita nyppy oik. laita nyppy keskeltä leikkaa älä (leikkaa) kirraa aukee risteys ehkä hae jatkuu pidä sisällä kivi sisällä vasemmalle… lyhyt pitkä pirun pitkä perk pitkä sumppu silta huomio
Nuotit, etäisyydet kymmenistä metreistä jätetään nolla pois: –2, 3, 4, 5, 7, 8 sadasta ylöspäin normaalit: –100, 120, 150, 200, 250 … ”epämääräiselle” suoralle epämääräinen matka: –6, 9, 110, 130, 140, 160, 170, 180, 190, 210… ”oikee eri kaheksan vasen nopee!”
Nuottivihkon sivu oikee eri vasen eri helppo lyhyt seittemän vasen eri kaks oikee nopee ahdas seittemän vasen eri miinus sumppuun betoni seittemän oikee nopee neljä vasen nopee neljä oikee nopee vasen nopee viis oikee eri helppo seittemän hae nyppy vasen eri sumppuun oikee eri helppo vasen eri tiukka satakakskyt oikealle vasen nopee betoni oikee eri seittemän (vasen pitkä eri miinus kirraa)
Etuauto (Gravel crew) Mikko Kalliomaa ja Timo Alanne 1-3 tuntia ennen kilpailijoita kopiot nuoteista säämuutokset tiemuutokset puutteet ja virheet rengasvalinnan tukena tieto muutoksista kartturille 2004 Ruotsi jäähyväiskisa etuautoille ”kostea märkä likainen ryyniä soraa mutaa kiviä urat puu tukki lunta jäätä vettä liukas…”