2B Opastimet - ajoneuvo-opastimet - jalankulkuopastimet - polkupyöräopastimet - ääniopastimet 4.6.2012 Kari Sane 1

Liikennevalojen opastinjärjestelyt ”linkki suunnittelijan ja autoilijan välillä” Liikennevaloasetus sitovat määräykset LIVASU ohjeluonteisia esimerkkejä Kaupungin oma käytäntö suosi yhdenmukaisia ratkaisuja ”esimerkkikokoelma” etu- vai takatoistot, pikkutoistot peräkkäisissä risteyksissä sama ajatus Ei Tanskan mallia (liika on aina liikaa..)

Liikennevalo-opastimet Taustalevyjä on yleensä käytettävä ajoradan yläpuolisissa opastimissa ja pääsuunnan opastimissa, jos nopeusrajoitus on 60 tai 70 km/h Opastimen koko ( mm) Ajoneuvo-opastin Ratikkaopastin Jalankulkuopastin Polkupyöräopastin Pikkutoisto-opastin Pysäköintilaitosopastin 200, 300 200 200 80 80 200, 80 Erityistapauksessa liikennevalo- opastin voi olla myös poikittain

Liikennevalo-opastimien sijoitus (1) 1. Pääopastin on tulosuunnan oikealla puolella enintään 5 metriä pysäytysviivan jälkeen 2. Vasemmalle kääntyvän liikenteen pääopastin on vasemmalla puolella Pääopastin Toisto-opastin 3. Toisto-opastin on tulosuunnassa vastakkaisella puolella kuin pääopastin 4. Toisto-opastimen on oltava vähintään 2.5 m pysäytysviivan takana T2 T1 T3 T0 Pääopastin osoittaa pysäytyskohdan Toisto-opastin näyttää liikkeellelähdön Pääopastin ja toisto-opastin voidaan sijoittaa myös ajoradan yläpuolelle

Liikennevalo-opastimien sijoitus (2) 5. Tulosuunnalla, jolla on vähintään kolme kaistaa, on oltava kaksi toisto-opastinta Ylimääräinen toisto-opastin Toisto-opastimet samaan pylvääseen 6. Saman tulosuunnan eri opastinryhmien toisto-opastimet sijoitetaan samaan pylvääseen Yksikaistainen tulosuunta 7. Yksikaistaisella tulosuunnalla toisto-opastin voi sijaita myös tulosuunnan oikealla puolella Muista pikkutoistot

Pienet toisto-opastimet Pienikokoinen liikennevalo-opastin (halkaisija 80 mm) Sijoitetaan aina samaan pylvääseen kuin pääopastin tai toisto-opastin Korvaa risteyksen takana olevan toisto-opastimen Korostaa pysähtymispaikan Vähentää pylväiden määrää Käytössä useissa Euroopan maissa Ei saa sekaantua polkupyörä- opastimeen

Yläpuolinen opastin näkyy hyvin Pääopastin peittyy puiden taakse -> yläpuolinen opastin korvaa pääopas-timen Yläpuolinen pääopastin voi olla myös kaista-kohtainen Yläpuolinen LED-opastin Liikenne-valojen Helsinki- ulokkeen muotoilija on Ulla-Kirsti Junttila

Näkyvätkö opastimet - rekka-autotesti Vähintään yksi opastin on aina nähtävä 12§:3 Pää- ja toisto-opastimen on oltava sijoitettu siten, että risteystä lähestyvän tai pysäytysviivalle pysähtyneen ajoneuvon kuljettaja voi nähdä hänelle tarkoitetun pää- tai toisto-opastimen

Jalankulkijaopastimien sijoitus (1) Suojatie 14 m ilman koroketta 10 12 Suojatie 15 m ja kapea koroke 11 13 Suojatie 16 m ja normaali koroke 12 6 22§:1 Jalankulkijaopastin sijoitetaan kulkusuunnassa suojatien tai välittömästi opastimen tarkoittaman tien osan taakse ja sen tulee näkyä näkyä koko suojatielle tai opastimen tarkoittamalle tien osalle Jalankulkijan kävelymatka ja -aika minimivihreän aikana Jalankulkijan kävelymatka ja -aika suoja-ajan aikana

Jalankulkijaopastimien sijoitus (2) Ääniopastimet A Useampiosaisen suojatien eri osien valo-opastimet sijoitetaan peräkkäin samalle puolelle suojatietä B Helsingin ja Uudenmaan näkövammaisten mielestä B vaihtoehto on parempi, koska ääniopastus on silloin suoralla linjalla

Opastinsijoittelun esimerkki 20.10.2010 Kari Sane 11

Esimerkkejä opastinsijoituksesta 534 Kirkonkyläntie / Laulurastaantie Suunnittelun kulku 1.Pääopastimet 2.Toisto-opastimet 3 Suojatieopastimet - oleviin pylväisiin 4 Suojatieopastimet - tarvittaviin muihin pylväisiin Perinteinen opastinsijoitus - suojateillä oikeakätinen ohjaus - pääasiassa takatoistoja Pallo-opastimia 8 Nuoliopastimia 4 Jalankulkijaopastimia 14 yhteensä 26 opastinta ja 14 pylvästä

534 Kirkonkyläntie / Laulurastaantie Vaihtoehtoinen ratkaisu Suojateillä opastimet samassa linjassa sopii hyvin ääniopastukseen painonapit pyöräilijöille Pääkadun toisto-opastimet pois törmäys-uhkaiselta korokkeelta Korkea pylväs ja opastimet sijoitettu ”kahteen kerrokseen”

Esimerkkejä opastinsijoituksesta Valtaväylän T-risteyksessä Suunnittelun kulku 1.Pääopastimet 2.Toisto-opastimet 3 Suojatieopastimet Lisäopastimet oikealle! (The Finnish RTOR) Huom. Toisto-opastimien sijoitus on osin riippuvainen todellisen risteyksen muodosta (korokkeet)! Hyvä ratkaisu opastinsijoittelun kannalta… Mutta mitä puuttuu…