Ajankohtaista onnettomuustutkinnasta Martti Heikkilä Onnettomuustutkintakeskus Kotimaanliikenteen matkustaja-alusyrittäjien turvallisuuspäivä

SISÄLLÖSTÄ •Vuonna 2012 valmistuneet tutkinnat •Onnettomuustutkinnasta

Vuonna 2012 valmistuneet tutkinnat •C4/2010M, , Kotimaanliikenteen matkustaja-alus IDA 1 (FIN), karilleajo ja uppoaminen Merenkurkussa (Samanlaisella propulsiolla varustetun huviveneen karilleajo: C3/2010M JEANNEAU PRESTIGE 42S, A (FIN), uppoaminen Inkoon edustalla ) •D8/2010M, , Vesibussi QUEEN (FIN) ja matkustaja- alus VIKING XPRS (SWE), vesibussin vaaratilanne Kustaanmiekan salmessa •D3/2011M, , Saux GERDA GEFLE (FIN), matkustaja- aluksen pohjakosketus Helsingin edustalla •C3/2011M, , Matkustaja-alus KING (FIN), karilleajo Helsingin edustalla •S1/2011M, Turvallisuuden hallinnan kehittäminen kotimaan matkustaja-alusliikenteessä

Turvallisuuden hallinnan kehittäminen kotimaan matkustaja-alusliikenteessä (S1/2011M) Diplomityö Lotta Ala-Outinen: Työssä tarkasteltiin kotimaan matkustaja-alusliikenteen turvallisuutta järjestelmällisen analyysin avulla. Vaaratekijöiden tunnistamisessa käytettiin Onnettomuustutkintakeskuksen tutkintoja kotimaan matkustaja-aluksille tapahtuneista onnettomuuksista. Tällä tavoin pyrittiin saamaan esiin yksittäisien onnettomuuksien tapahtumaketju sekä eri onnettomuustyyppien yhteneväiset piirteet. Onnettomuudet jaettiin kolmeen tyyppiin: operointivirheestä johtuviin karilleajoihin, operointivirheistä johtuviin yhteentörmäyksiin ja teknisiin vikoihin. Kustakin onnettomuustyypistä tehtiin verkko, jossa on kuvattuna tapahtumaan vaikuttaneet tekijät. Työn perusteella voidaan todeta, että miehistön toiminnalla on suurin merkitys kotimaan matkustaja-alus turvallisuuteen. Eniten vaikuttavat tekijät olivat: turvallisuusasenteet, miehistön toimintakyky, vireystaso sekä kokemus ja taidot. Näitä voidaan parantaa koulutuksella, asennekasvatuksella ja motivoinnilla. Työ julkaistaan netissä viikolla 4/2013.

Tekninen vika (Lotta Ala-Outinen)

Trafiin 2012 saapuneet merionnettomuusilmoitukset 17.4Törmäys diktaaliin /ohjailuhäiriö 10.6Pohjakosketus 18.6Törmäys rantamuuriin ja siltaan 19.6Konerikko 20.6Pohjakosketus 22.6Konerikko 12.7Karilleajo 15.8Tulipalo konehuoneessa 18.10Pohjakosketus OTKES tutkinnat : Karilleajo/pohjakosketus74% Konevaurio14% Yhteentörmäys6% Muu6%

Turvallisuustutkinnan tarkoitus Turvallisuustutkinnan tarkoituksena on yleisen turvallisuuden lisääminen, onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen sekä onnettomuuksista aiheutuvien vahinkojen torjuminen. Turvallisuustutkintaa ei tehdä oikeudellisen vastuun kohdentamiseksi.

Tutkinnan aloittaminen Onnettomuustutkintakeskus päättää turvallisuustutkinnan aloittamisesta sekä siitä, missä laajuudessa tutkinta tehdään (Turvallisuustutkintalaki, 525/2011). Harkittaessa tutkinnan aloittamista otetaan lisäksi huomioon: 1) onnettomuuden vakavuus ja laatu; 2) vastaavien onnettomuuksien toistuvuus ja uusiutumisen todennäköisyys; 3) turvallisuutta valvovien viranomaisten, asiaan osallisten ja muiden pyyntö tutkinnan suorittamiseksi; 4) onko tutkinnassa saatavissa merkityksellistä turvallisuustietoa; 5) aiheuttiko onnettomuus vaaraa usealle ihmiselle samanaikaisesti; 6) tutkiiko muu toimija onnettomuuden. Lisäksi noudatetaan EU-asetusta yhteisistä menettelytavoista (1286/2011): •onnettomuuden julkisuusarvo •onko onnettomuus osa selvästi tunnistettavaa kehityslinjaa •saatavilla olevat voimavarat sekä mahdollinen keskeneräisten tutkintojen suuri määrä

Alustava tutkinta • Onnettomuustutkintakeskus voi käynnistää alustavan tutkinnan jo ennen tutkinnan aloittamista koskevan päätöksen tekemistä. • Alustava tutkinta voi olla arviointi sen ratkaisemiseksi, tehdäänkö tapahtumasta turvallisuustutkinta.

Ilmoitusvelvollisuus Ilmoitusvelvollisuus on myös: • 5) sillä, joka on vastaanottanut onnettomuus- tai vaaratilannetta koskevan ilmoituksen; • 6) sellaisella oikeushenkilöllä, joka on... tapahtuneen onnettomuuden tai vaaratilanteen osallinen... Kohta 5 tarkoittaa esimerkiksi hätäkeskusta tai meripelastuskeskusta ja kohta 6 esimerkiksi liikenneyritystä tai satamaoperaattoria.

Kiitokset kuulijoille