Maahuolintayhtiön turvallisuudenhallintajärjestelmä

Esitys aiheesta: "Maahuolintayhtiön turvallisuudenhallintajärjestelmä"— Esityksen transkriptio:

1 Maahuolintayhtiön turvallisuudenhallintajärjestelmä
Sidosryhmätilaisuus

2 Maahuolinta käsitteenä
ICAO-sääntely ei tunne EU:ssa maahuolintadirektiivi, maahuolintapalvelut lueteltu direktiivin liitteessä Ilmailulain 8 luvulla on saatettu direktiivi voimaan Suomessa Yritys muuttaa maahuolintadirektiivi asetukseksi on kaatunut Maahuolintadirektiivissä säädetään vain markkinoillepääsystä, ei turvallisuudesta Omahuolinta osa maahuolintaa

3 Maahuolinnan haasteet
Monen sääntelyn kohteena, vaaralliset aineet (DGR), lentotoiminta (OPS), lentopaikat (AGA), turvaaminen (SEC), lentokelpoisuus (AIR), matkustajan oikeudet (PRM) Monta tilaajaa, ohjeistusta tulee monesta suunnasta Vaatimukset kohdistuvat usein lentoyhtiöön tai lentoaseman pitäjään eikä suoraan maahuolintapalveluntarjoajaan

4 Lähestyminen uuteen turvallisuudenhallintajärjestelmävaatimukseen
Uusi osa-alue viranomaiselle, nöyrä asenne Maahuolintamarkkinoiden kartoittaminen Finavian lista palveluntarjoajista lähtökohtana Lentoyhtiöt maahuolintapalvelujen tarjoajina, lentoaseman pitäjät? Alihankkijat, joilla ei ole sopimuksia suoraan lentoyhtiöiden kanssa Ulkomaiset painolaskelmatekijät

5 Maahuolintamarkkinat
Palveluntarjoajia arviolta kpl Nopeasti kehittyvät markkinat, esim. yritysostoja on hyvin paljon Trafin kirjeeseen tähän mennessä saatu 18 vastausta

6 Ensimmäiset kokemukset
Laadunhallinta-ajattelu on mukana kaikkien toiminnassa, painopiste vaihtelee Työsuojeluviranomaiset, TUKES, (Evira, Tulli,) IATA, sopimuskumppanit valvovat Tarve saada SMS-ajattelu kokonaisuudessaan tutuksi kaikille, esim. SM ICG –malli (emme vielä kysyneet turvallisuustavoitteista)

7