Arjen hyvinvointia kestävällä tiellä Tarvitaan teihin painottuva liikennepoliittinen uudistus, joka tukee kasvua. Yhteiskunnallisten järjestöjen ja asiantuntijoiden.

Esitys aiheesta: "Arjen hyvinvointia kestävällä tiellä Tarvitaan teihin painottuva liikennepoliittinen uudistus, joka tukee kasvua. Yhteiskunnallisten järjestöjen ja asiantuntijoiden."— Esityksen transkriptio:

1 Arjen hyvinvointia kestävällä tiellä Tarvitaan teihin painottuva liikennepoliittinen uudistus, joka tukee kasvua. Yhteiskunnallisten järjestöjen ja asiantuntijoiden mielestä liikenneinfran rahoitus tulee saattaa tasolle, joka mahdollistaa työn, hyvinvoinnin ja yhteiskunnan elinvoimaisuuden. AUTO- JA TIEFORUM KESTÄVÄ TIE TULEVAISUUTEEN

2 Liikenne ja liikkuminen Tukevat yhteiskunnan elinvoimaisuutta Tieliikenne on Suomen oloissa ylivoimaisen tärkeä liikkumismuoto työssä ja vapaa-aikana: Henkilöliikenteessä tieliikenteen osuus on 93 prosenttia ja tavarakuljetuksissa 64 prosenttia Mikään kuljetusketju ei toimi ilman toimivia teitä Hyvät tiet on investointi elinkeinoelämän kilpailukykyyn työhön alueelliseen kehitykseen turvallisuuteen ja sosiaaliseen tasa-arvoon Kestävä tie on pitkä; maanteitä, katuja ja yksityisteitä on 450 000 km, yli 10 kertaa maapallon ympärysmitta. Tieomaisuuden arvo on noin 20 miljardia euroa. AUTO- JA TIEFORUM YHTEISKUNNAN KEHITYSTÄ TUKEVA TIESTÖ JA LIIKENNEOLOT

3 Tiet Vahvistavat elinkeinoelämän kilpailukykyä ➤ Suomi on ➤ etäällä yritysten päämarkkinoilta, joten kuljetusmatkat ovat pitkät ➤ harvaan asuttu, joten yritys tarvitsee pinta-alaltaan 8-kertaa suuremman markkina-alueen kuin kilpailija Keski-Euroopassa ➤ hyvin kuljetusriippuvainen, joten kuljetussuorite asukasta kohden on 2-kertainen EU-keskitasoon Teollisuusyritysten kilpailukyvystä 1/3 muodostuu logistiikasta. Siinä merkittävä tekijä on tiestö ja sen kunto. AUTO- JA TIEFORUM YHTEISKUNNAN KEHITYSTÄ TUKEVA TIESTÖ JA LIIKENNEOLOT

4 Liikenteen tulee olla sujuvaa Nykyaikana tavaratoimitukset ovat herkkiä ajan ja laadun suhteen. Siksi liikennehäiriöt moninkertaistavat yritysten kustannuksia. Yhteiskunnan monimutkaistuessa kuljetusten ja työssäkäyntien matka-ajat pitenevät. Kitka liikenteessä vaikeuttaa koko yhteiskuntaa ja rasittaa myös ympäristöä. Erityisesti raskaiden ajoneuvojen polttoaineen kulutuksessa sujuvuudesta johtuvat erot voivat olla kymmeniä prosentteja. AUTO- JA TIEFORUM HYVÄT TIET YHDISTÄVÄT Hyvä turvallisuuskehitys taataan tieoloja parantamalla ilman nopeusrajoitusten epärealistista alentamista

5 Mitä teillä tapahtuu? Teiden rakenteellinen ja liikenteellinen tila on heikentynyt voimakkaasti. Esimerkkejä: -maanteillä tuhat huonokuntoista siltaa, määrä lisääntyy -päällysteiden uusimisia vähiten 1960-luvun jälkeen -kevyen liikenteen väylien hankejono kymmenien vuosien pituinen -tiestön korjausvelan on arvioitu kasvaneen 1,5 miljardiin euroon. Kunnossapito ajallaan säästää: 1 €:n korjaus maksaa myöhästyneenä 2…10 €. AUTO- JA TIEFORUM YHTEISKUNNAN KEHITYSTÄ TUKEVA TIESTÖ JA LIIKENNEOLOT

6 Perusteita rahoituksen nostolle Kunnossapito ja korjaukset AUTO- JA TIEFORUM PAREMMAN TIESTÖN JA TIELIIKENTEEN PUOLESTA  Tierakenteiden korjaustarpeen kasvu  liikenne, sää ja aika tuovat uusia korjaustarpeita  Kustannustason nousu  maarakennuksen kustannustaso noussut yleistä kustannustasoa nopeammin  koska maanteiden hoitourakat sidottu indeksiin, jää muuhun ienpitoon jatkuvasti vähemmän  kustannusten 1 % nousu vähentää tienpidon ostovoimaa 10 miljoonaa euroa vuodessa  Määrän ja laadun kasvu  uudet tiet ja erikoiskohteet kuten telematiikka  ympäristötekijät kuten melu- ja pohjavesisuojaukset  paikallisia investointitarpeita erityisesti kasvukeskuksissa  Liikenteen kuormituksen kasvu  ajoneuvojen aiempaa suuremmat massat ja mitat

7 Perusteita rahoituksen nostolle Isot investoinnit AUTO- JA TIEFORUM PAREMMAN TIESTÖN JA TIELIIKENTEEN PUOLESTA Toteuttamistaan odottavat useat ohitus- ja sisääntulotiet sekä moniongelmaiset valtatiet, jotka eivät ole enää vuosiin täyttäneet nykyajan vaatimuksia. Liikennepoliittisen selonteon mukaan tällaisia ovat mm.:  Valtatie 3 Ylöjärvi-Vaasa  Valtatie 4 Jyväskylä-Oulu ja Vaajakosken kohta  Valtatie 4 Ii-Kemi  Valtatie 6 Kouvola–Kaipiainen  Valtatie 8 Pori-Vaasa-Oulu  Valtatie 12 Tampere-Lahti-Kouvola  Valtatie 10/12 Hämeenlinna-Lahti  Valtatie 15 Kotka-Kouvola  Valtatie 17 Siilinjärvi-Liperi  Valtatie 21 Muonio-Kilpisjärvi  Valtatie 23 Varkaus-Liperi Esimerkkejä muista kohteista ovat mm.:  Valtatie 26 Hamina-Luumäki  Kehä II jatkaminen  Kehä III Bemböle-Kirkkonummi

8 AUTO- JA TIEFORUM PAREMMAN TIESTÖN JA TIELIIKENTEEN PUOLESTA Mitä siis tehdä? Yhteiskunnalliset toimijat ja asiantuntijat samaa mieltä:  Tienpidon rahoitus pohjoismaiselle tasolle; tienpitoon 200 miljoonan tasokorotus  Pitkäaikainen ohjelma tiestön korjausvelan ja investointitarpeiden hoitamiseen  Tierahasto tai Liikenneinfra Oy tieinvestointeihin  Kehitetään alan toimijoiden kanssa väylänpidon hankintoja

9 Arjen hyvinvointia kestävällä tiellä Autoalan Keskusliitto AKL Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT Autoliitto Autotuojat Elintarviketeollisuusliitto ETL Infra Kaupan Liitto Koneyrittäjien Liitto Linja-autoliitto Logistiikkayritysten Liitto Maa- ja metsätaloustuottajain Keskusliitto MTK Metsäteollisuus Myynnin ja markkinoinnin Ammattilaiset SMKJ Päällystealan Neuvottelukunta PANK Rakennusliitto RAKLI SF-Caravan Suomen Ammattiliittojen Keskusjärjestö SAK Suomen Autokoululiitto Suomen Bensiinikauppiaitten ja Liikennepalvelualojen Liitto SBL Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY Suomen Taksiliitto Suomen Tieyhdistys Teknisen Kaupan ja Palveluiden yhdistys Toimihenkilökeskusjärjestö STTK Yleinen Teollisuusliitto YTL Öljyalan Keskusliitto AUTO- JA TIEFORUM SILLANRAKENTAJA